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干冰在汽车工业的应用范围 清洗门皮、蓬顶、车厢、车底油污等无水渍,不会引致水污染;汽车化油器清洗及汽车表面除漆等;清除引擎积碳。 如处理积碳,用化学药剂处理时间长,最少要用48小时以上,且药剂对人体有害。干冰清洗可以在10分钟以内彻底解决积碳问题,即节省了时间又降低了成本,除垢率达到100% 。
干冰属于化工科,干冰的化学性质是干冰在化学变化中表现出来的性质,它的化学通性:酸性、碱性、氧化性、还原性、热稳定性及一些其它特性。下面分别讲解:
二氧化碳相图分子量:44.01与水的溶解度为 1 :1密度(固态):1560kg/m3(-78℃)沸点:-57℃
熔点:-78.5℃三相点-56.6℃ 5.17*10^5帕斯卡
临界点 31℃ 7.37*10^6帕斯卡
干冰的分子模型无色无味气体,有酸味。
溶于水(体积比1:1),部分生成碳酸。
液体转化为气体比率 8.726SCF(气体)/LB (液体-17.8℃,压力21kg/cm)液体转化为固体比率 0.46(-17.8℃)0.57(-48℃)
如果仅通过书面这种方式来了解到的干冰化学性质,其实并不能真的理解干冰这一物质,还需要通过大量的相关化学实验,从实践中不断的总结认识干冰产品的性质,才能全面的认识干冰。
制冷常用的两种方式就是干冰和液氮,究竟这两种制冷哪个好点呢,从用户适合自己使用的角度来说,说法并不统一。但是,如果从干冰与液氮用作制冷剂进行试验的数据上具体分析,那会怎样呢?今天涵纳干冰厂工程师给你讲述这两种制冷方式的区别。
我们先准备好一袋干冰和一瓶液氮。在做他们的制冷实验时要注意戴上防冻手套。干冰一般用普通的泡沫保温箱保存,普通的棉手套拿取就可以了,可见干冰的保存方法比较简单。而液氮不同了,液氮看起来像水一样的液体,因此必须用专用的罐装,操作时要戴好防冻的专用手套,以免提取液氮时溅到手上,那后果严重了。
试验表面常压下干冰的温度为-78.9℃,汽化潜热为573kJ/kg, 1kg干冰变为25℃时CO2气体能吸收653 kJ的热量,而1 kg的液氮(-196℃)转化成25℃的氮气时吸收的热量为411kJ[3],只有干冰的 60%,可见使用干冰作冷源需要的干冰量仅是液氮的60%,因此干冰的制冷量较大。
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